Rusia tendrá platillos volantes: así serán sus peculiares dirigibles para pasajeros y mercancías

 

Aerosmena está desarrollando en Rusia dirigibles en forma de platillos volantes con capacidad para transportar hasta 600 toneladas con 6.000 kilómetros de autonomía.

Aunque se suele decir que las modas siempre vuelven, volver a ver dirigibles inmensos cargados con cientos de toneladas de pasaje y mercancías no entraba ni en la quiniela de los más aventureros. Este tipo de aeronave lleva unos años con una industria pujante detrás en busca de alternativas a los aviones para el transporte de cargas y también con algunos proyectos turísticos.

El de la logística es un mundo realmente complejo, lo hemos visto con el bloqueo del Canal de Suez, que se sitúa en la punta de lanza de las innovaciones tecnológicas. Desde grandes barcos mercantes que utilizan el viento hasta pequeños drones para el transporte de la última milla. Y actualmente están trabajando en varios desarrollos relacionados con el transporte de mercancías utilizando dirigibles con Rusia como uno de los países más avanzados en la materia.

Uno de los últimos -y más espectaculares proyectos- que ha salido a la luz es el de los 'OVNIS' de la compañía Airship Initiative Desing Bureau Aerosmena (AIDBA), dedicada desde hace años al desarrollo de este tipo de aeronaves en diferentes formatos y versiones.

El proyecto de Aerosmena bebe de otros dirigibles de carga con forma lenticular que se dieron en Rusia a principios de los años 90 y más recientemente en el 2005. Ninguno de ellos consiguió transformarse en una compañía rentable y terminaron cerrando poco tiempo después de su fundación. Eso sí, con la historia bien aprendida.

Dirigible en forma de platillo volante Aerosmena

Pero en todo este tiempo las necesidades logísticas han cambiado con miles de buques mercantes viajando de puerto en puerto todos los días del año y camiones y trenes llevando los contenedores hacia el interior. El objetivo del diseño de Aerosmena es el de ofrecer aeroplataformas, como así las llama la compañía, que potencien el transporte aéreo en el sector del transporte de mercancías.

Sus principales bazas, según apuntan, son la flexibilidad extrema de sus sistemas de vuelo. No necesitan una plataforma para aterrizar ni carreteras para circular ni mucho menos una infraestructura aeroportuaria. El diseño de 'platillo volante' puede operar incluso "en regiones con condiciones climáticas severas", ésa donde quedarse incomunicado durante días -con suerte- sigue sin ser extraño en pleno siglo XXI.

Dirigible Aerosmena Omicrono

Aerosmena ha diseñado un total de cuatro aeroplataformas diferentes, cada una con un tonelaje y especialmente pensadas para cubrir una necesidad. Hay modelos con capacidad para 20, 60, 200 y 600 toneladas con diámetros que van desde los 70 metros para el modelo más pequeño hasta los 246 metros para la versión más grande.

El resto de especificaciones se completan con los 6.000 kilómetros de autonomía del modelo más grande, un techo de vuelo de 7.000 metros y un rango de temperaturas que va desde los 60 grados bajo cero a los 50 sobre cero. Según sus creadores, también son capaces de soportar intensidades de viento importantes del orden de 35 metros por segundo (126 kilómetros por hora). En cuanto a velocidad máxima, Aerosmena la sitúa en torno a los 250 kilómetros por hora, dependiendo de la versión de aeroplataforma y de la carga en las bodegas.

Esa ficha técnica los convierte en auténticos 'todoterrenos' del aire cargados de helio que les bastan unos pocos metros cuadrados -132 en el modelo más grande- de zona despejada para poder aterrizar, descargar, cargar y despegar. Eso sí, estos dirigibles no son autónomos y necesitan de una pequeña dotación de 2 personas para el modelo de 20 y 60 toneladas, 4 para el de 200 toneladas y 6 para el de 600 toneladas.

Aerosmena

El diseño de la aeronave se compone de dos cámaras de gas que proporcionan la sustentación necesaria. En el caso del más grande de 600 toneladas, se inyectan alrededor de 620.000 metros cúbicos de helio para alcanzar la flotabilidad necesaria. También contará con ocho motores de helicóptero que calentaran el aire de la cámara para elevar la carga útil y dirigir la aeronave.

Y no solo carga

Las aplicaciones de los platillos volantes de Aerosmena son tan infinitas como la creatividad humana. Debido a los diferentes tamaños, la misma compañía es la que pone algunos ejemplos realmente curiosos.

Por ejemplo, el modelo más pequeño podrá usarse para el transporte de pasajeros, ambulancia aérea, trabajos en altura e incluso como una sala VIP para eventos deportivos. Para el más grande, han ideado algunas aplicaciones como ser nave nodriza de enjambres de drones, como apagafuegos, plataforma de lanzamiento para cohetes y para el transporte militar.

Dirigible con forma de platillo volante Aerosmena

"El transporte de mercancías con este diseño se lleva a cabo de acuerdo con un esquema simple 'puerta a puerta', que ayudará a reducir los costos de logística y almacenes", ha declarado Sergei Bendin, CEO de Aerosmena, a Interestin Engineering. El coste de una hora de vuelo de una aeroplataforma de Aerosmena se sitúa "aproximadamente una orden de magnitud menor que el de un avión de transporte".

En un futuro, Bendin cree que tendrá lista una versión de dirigible capaz de "viajar alrededor del mundo como si de un hotel de lujo se tratara". Si los planes de Aerosmena se cumplen, tendremos que esperar hasta el año 2024 para ver al gigante de 600 toneladas de capacidad en el aire.

 

Fuente: elespanol.com/omicrono

9 innovaciones tecnológicas sorprendentes

 

Las innovaciones tecnológicas son inventos o creaciones que presentan una novedad en la forma de suplir las necesidades de la sociedad actual que sin el avance de la tecnología no existirían.

Gracias al avance extraordinario de la ciencia en los últimos años, la tecnología creada e implementada con la ayuda de ingenieros, ha hecho que las innovaciones del siglo XXI sean tan sorprendentes que han superado la ficción.

A continuación, algunas de las innovaciones tecnológicas más sorprendentes que revolucionaron el mundo creando el que conocemos hoy.

1. GPS

El Sistema de posicionamiento global GPS cambió la forma que nos desplazamos. Gracias a este sistema creado inicialmente sólo para uso militar, hoy podemos situarnos en un lugar desconocido y encontrar caminos sin la necesidad de un mapa ni de conocimiento previo.

El GPS usa los 24 satélites que orbitan nuestro planeta Tierra para entregar la ubicación exacta directamente a nuestro dispositivo electrónico. Desde el diseño de mapas en II a.C. y el invento de la brújula en 1090, el GPS constituye una innovación tecnológica sorprendente para ubicarnos en este mundo.

2. Nanorobots

Los nanorobots son sistemas diseñados para desempeñar tareas específicas en dimensiones de escala nanométrica (milmillonésima parte de un metro). Esta gran innovación tecnológica del catalán Samuel Sanchez (1980-) fue pensada como una cura al cáncer. Gracias a esta innovación tecnológica, Samuel Sanchez fue elegido en 2014 como el Mejor innovador del año menor de 35 años en la famosa revista de MIT (Massachusetts institute of technology).

La nanotecnología ha avanzado lo suficiente para que hoy, además de administrar fármacos, nanorobots de ADN puedan identificar tumores dentro del cuerpo y descargar la dosis de trombina para que no puedan seguir alimentándose y mueran. Estos nanorobots se mueven por sí mismos, reaccionan a estímulos y son 5.000 veces más pequeños que la punta de una aguja. Ciertamente, una innovación tecnológica sorprendente después del invento de la vacuna en 1796.

3. Transporte de levitación magnética Maglev

Maglev, por sus siglas en inglés magnetic levitation, es un transporte que usa la levitación magnética para alcanzar velocidades máximas de hasta 590 km/h. La levitación magnética para el transporte terrestre es una de las proezas tecnológicas más innovadoras para el transporte de pasajeros.

De esta manera, gracias a la propulsión creada en base a la ciencia del magnetismo, se elimina la fricción de los rieles aumentando significativamente la velocidad, la seguridad y disminuyendo la emisión de carbono. Maglev se ha convertido en la innovación tecnológica del transporte público del futuro.

4. Internet

Internet ha generado una revolución en la comunicación moderna desde que se estableció la primera red de conexión en 1969. Esta tecnología ha sido clave para las innovaciones creadas a partir del siglo XXI y en nuestra forma de vida.

Gracias a Internet, hoy estamos más conectados que nunca en una sociedad parcialmente globalizada. Podemos compartir momentos con familiares y amigos e información a través de la red casi instantáneamente. Internet, junto con la web, ha sido una de las innovaciones tecnológicas más sorprendentes que han modelado nuestra sociedad actual.

5. Teléfono inteligente

El teléfono inteligente ha reemplazado la forma de comunicarnos, de registrar, de pensar y hasta de pagar. Gracias a este dispositivo electrónico que casi todos los individuos de hoy tenemos, es posible hacer todas las tareas de forma remota y en cualquier lugar.

El teléfono inteligente o smartphone, ha aumentado nuestra movilidad e individualidad donde nuestros contactos, documentos y placeres pueden ser sujetas en la palma de nuestras manos. Esta innovación tecnológica ha reemplazado al teléfono, la televisión y modificado nuestra forma de comunicación social.

6. Marcapasos

El marcapasos es una innovación tecnológica sorprendente desde su invención en 1958. El avance de la ciencia médica logra con el marcapasos introducir un aparato electrónico dentro del cuerpo humano para estimular los impulsos del corazón, manteniendo la vida.

El marcapasos es del tamaño de una moneda. Es capaz de detectar anomalías en la señal eléctrica del corazón y enviar las señales eléctricas necesarias para que ésta continúe a funcionar. En este sentido, el marcapasos es una innovación tecnológica sorprendente por ser el primer paso a la introducción de aparatos electrónicos dentro del cuerpo humano para aumentar el ciclo de vida.

7. Refrigerador

El refrigerador puede que no parezca nada sorprendente pero es una innovación tecnológica que revolucionó la forma en que nos alimentamos. Gracias al refrigerador, patentado por primera vez en 1834 por el científico , una cadena de distribución de alimentos se vuelve posible aumentando la población en las ciudades.

El refrigerador eléctrico es una innovación tecnológica tan sorprendente como la tecnología del arado para la agricultura en 3.900 a.C. Además de modificar la forma de alimentación mediante la tecnología de conservación de los alimentos, esta tecnología serviría más adelante para los sistemas de refrigeración no solo de alimentos pero también para los sistemas de enfriamiento de computadores y de calefacción central en las casas.

8. El código QR

El código QR, por sus siglas en inglés para quick response o “respuesta rápida" en español, es una innovación tecnológica que sorprende por la cantidad de información que puede ser extraída de forma simple y rápida. De esta manera, el código QR ha permitido innovar hasta en la forma que hoy en día compramos y vendemos, sin el uso del dinero físico.

Inventada en 1999 por el japonés Masahiro Hara, logra que la información más compleja pueda ser extraída escaneando el código de forma horizontal o vertical. Su antecesor, el código de barras inventado en 1973, requirió del avance científico y tecnológico pasando desde el rayo láser hasta la tecnología informática.

9. Pararrayos

Si toda la carga eléctrica de los relámpagos se extendiese por todas las ciudades en los días de tormenta, no sería posible mantener la cantidad de dispositivos electrónicos que hoy tenemos en nuestras casas.

La importancia del pararrayos, inventado en 1752 por Benjamín Franklin (1706-1790), es sorprendente por cómo una estructura simple de metal logra conducir la descarga eléctrica de un relámpago a un lugar seguro. de esta manera evita desastres y mantiene el estilo de vida que disfrutamos hoy.

Fuente: significados

Burlak, el cohete ruso lanzado desde un bombardero estratégico

Maqueta del Burlak/Diana.

A lo largo de las últimas décadas se han propuesto numerosos sistemas de lanzamiento espacial desde aviones, pero solo el Pegasus de la empresa orbital logró entrar en servicio allá por 1990. Pero, ¿y Rusia? El proyecto más parecido al Pegasus norteamericano desarrollado en este país fue conocido como Burlak, aunque desgraciadamente nunca llegó a hacerse realidad. A diferencia del Pegasus, que despega desde un avión civil Lockheed L-1011 TriStar modificado, el Burlak debía haber usado como plataforma el bombardero estratégico supersónico Túpolev Tu-160.

Sistema de lanzamiento aéreo ruso Burlak.

El origen del Burlak fue debido, como no, al fin de la Guerra Fría. En 1991 la empresa MKB Ráduga (‘arcoíris’) decidió adaptarse a los nuevos tiempos. Ráduga se había dedicado hasta entonces a la construcción de misiles, siendo su producto estrella el misil de crucero Kh-55 (Х-55), capaz de alcanzar 3000 kilómetros lanzado desde los bombarderos Tu-95 y Tu-160 cargado con una ojiva nuclear de 200 kilotones. MKB Ráduga usó precisamente la tecnología del Kh-55 para crear el complejo de lanzamiento aéreo AKK Burlak (Aviatsionno-Kosmícheski Kompleks Burlak) (los burlaki eran los famosos bateleros del Volga, es decir, los trabajadores que se dedicaban a remolcar barcos por los ríos de la Rusia imperial usando como únicos recursos algunas cuerdas y la fuerza bruta. Puede que no sea el nombre más apropiado para un sistema de lanzamiento espacial, aunque si tenemos en cuenta sus rudos orígenes militares quizás la cosa tenga más sentido).

Características del lanzador Burlak.

Burlak era un cohete de dos etapas de 30,5 toneladas y unas dimensiones de 21,4 x 1,6 metros capaz de situar en una órbita baja de entre 200 a 1100 kilómetros de altura una carga útil de entre 550 y 775 kg. Como comparación, el Pegasus estadounidense posee tres etapas, una masa de 23,1 toneladas (Pegasus XL) y unas dimensiones de 17,6 x 1,3 metros, siendo capaz de situar unos 440 kg en órbita baja. No obstante, la principal diferencia consistía en que Pegasus era un lanzador de combustible sólido, mientras que Burlak debía haber empleado combustibles líquidos hipergólicos (hidracina y tetróxido de dinitrógeno). En la primera etapa Burlak usaría un motor R0.201 de 70 toneladas de empuje, mientras que en la segunda llevaría un R0.202 de 8,5 toneladas. Se contempló la opción de usar una tercera etapa -versión Burlak-T- para aumentar la carga útil en órbitas ecuatoriales hasta los 1500 kg.

Prestaciones del Burlak.

La ventaja de usar un bombardero estratégico como el Tu-160 es que el Burlak podía ser lanzado a una distancia de 5000 kilómetros con respecto al aeropuerto o base usada por la aeronave, una distancia que podía aumentar a 11000 kilómetros en caso de usar otro aeropuerto y no volver a la pista de origen. De este modo se podían alcanzar latitudes muy bajas, lo que aumentaba la capacidad de carga disponible para satélites que no requieran órbitas polares. Puesto que fue diseñado usando la tecnología de un misil de crucero, el Tu-160 era capaz de lanzar el Burlak bajo casi cualquier condición meteorológica -la guerra nuclear no entiende de mal tiempo- y tanto en vuelo subsónico (0,8 Mach y 10 kilómetros de altura) como supersónico (1,7 Mach y 13,5 kilómetros). Burlak debía ser capaz de usar los sistemas de posicionamiento global GPS o GLONASS para guiarse y aumentar así la precisión de su trayectoria.

Modelo de un Tu-160SK con un Burlak.

Burlak fue ofertado en el mercado internacional entre 1992 y 1994 bajo el nombre paralelo de Diana gracias a la colaboración con la agencia espacial alemana DARA (actualmente DLR). El coste por lanzamiento se estimaba entonces en 2,5 millones de dólares, pero se encontró con una serie de dificultades que impidieron su puesta en servicio. La más importante era que se requería modificar el Tu-160 para las misiones espaciales -la versión para lanzamientos del Burlak se denominó Tu-160SK- y, obviamente, nos podemos imaginar que los militares rusos no se mostraron muy entusiastas ante la idea de prescindir de una de sus armas estratégicas favoritas. Por este motivo se intentó usar alguno de los 19 Tu-160 ucranianos cuyo destino todavía estaba en el aire -nunca mejor dicho- a mediados los años 90 (a finales de la década ocho de los mismos fueron cedidos a Rusia y el resto fue desmantelado). Los alemanes, por su parte, tenían pensado lanzar el Burlak desde el Concorde, así que es difícil decidir cuál de las dos opciones era la menos surrealista.

Maqueta del Burlak/Diana.

Además del Tu-160SK, cada lanzamiento contaría con un avión Ilyushin Il-76SK que serviría de centro de mando móvil y para recibir la telemetría (en el caso del Pegasus esta tarea la realiza el mismo avión lanzador). MBK Ráduga, en un alarde de entusiasmo, también planeó una versión avanzada del Burlak, llamada Burlak-M, dotada de una primera etapa con un motor hipersónico.

En 1995 se presentó en sociedad un avión Tu-160 con una maqueta de madera del Burlak y para entonces se esperaba poder llevar a cabo el primer lanzamiento en 1998. Los encargos no llegaron, pero el proyecto se resistió a desaparecer. En 2001 el proyecto pasó a ser bautizado como HAAL (High Altitude Aerial Launch) y el coste por misión aumentó a los cinco millones de dólares. Como era de esperar, Burlak languideció lentamente hasta desaparecer. Paradójicamente, su principal competencia eran los lanzadores rusos como Dnepr o Rokot, construidos a partir de misiles balísticos (ICBM). Con unos precios tan bajos, Burlak no tenía nada que hacer contra ellos. Fuente: http://danielmarin.naukas.com/2015/09/23/burlak-el-cohete-ruso-lanzado-desde-un-bombardero-estrategico/, http://www.testpilot.ru/russia/raduga/burlak/burlak.htm,

8 Celulares de Nokia que Tenían un Diseño Increíble

Antes de que las pantallas táctiles se popularizaran en nuestros dispositivos, los fabricantes tenían más libertad de movimientos para innovar con sus diseños en sus terminales. Lejos de ser dispositivos planos, rectangulares, con el panel táctil ocupando el frontal, los había de formas muy diferentes, algunas más acertadas que otras, pero donde la creatividad jugaba un papel clave. Un buen ejemplo de ello era Nokia. Los diseños antiguos de Nokia dejaron auténticos teléfonos históricos que no pasaron desapercibidos ni en su momento, ni ahora, cuando echamos la vista atrás y recordamos modelos únicos por su diseño. Algunos aberrantes, otros atractivos, pero todos, cuanto menos, llamativos.

Nokia 9210

Aterrizó con Symbian v6.1 a finales de 2001, poco antes del desembarco del Nokia 7650. Y ciertamente, fue un primer ensayo de la marca finlandesa sobre qué debería traer un teléfono con conectividad continua y posibilidades de navegación, pero sin olvidar su función de teléfono. Quizás por ello, Nokia decidió que a primera vista pareciese un teléfono, y su función de navegador se descubriese al abrirlo, mostrando su -para la época- enorme pantalla de 640 x 200 píxeles, un rectángulo enorme que nadie más ofrecía entonces, y con teclado QWERTY. Un objeto de deseo para ejecutivos de la época; nadie más se encontraba en la intersección de me lo puedo permitir y lo necesito.

Nokia 3650

El segundo buque insignia de Nokia tras su incursión en los smartphones, allá por los primeros años de este milenio. Era gigantesco, pero hacía todo lo que la competencia ni soñaba con poder hacer en esa época. Fue, como el Nokia 7650, un adelantado a su tiempo, trayendo Bluetooth o puerto de infrarrojos antes de que se popularizaran. Pero sin duda destacó por su llamativo diseño, debido a la disposición circular de sus teclas. Sus defensores decían de él que gracias a ello, escribir con dos pulgares era más rápido y cómodo. El resto del mundo, que era demasiado 'innovador' y que no convencía. Nokia se quedó con la opinión de éstos últimos, y reorganizó las teclas a la disposición usual en su sucesor, el Nokia 3660.

Nokia 6820

Quizás este sea el teléfono con un diseño más cercano a lo tradicional, pero confieso que de este terminal sí me enamoré en verano de 2004, cuando apenas llevaba unos meses en el mercado. Destacaba por su teclado QWERTY abatible; su logro principal fue conseguirlo sin sacrificar a cambio un grosor adecuado del terminal. Además, la combinación de azul y acero como colores le daba un aspecto muy atractivo al terminal, y sobre todo el teclado QWERTY era su mayor utilidad en la época del auge de los SMS. Sus teclas de funciones específicas en las cuatro esquinas de su pantalla cuadrada, también suponían una novedad en ese momento. No es tan arriesgado como los siguientes, pero sí obtuvo el éxito que otros no.

Nokia 3250

La clave de las pantallas táctiles es que se adaptan a las circunstancias, y pueden ocultar el teclado cuando no lo necesitamos, o mostrar otro diferente. Una idea parecida tuvo Nokia con el 3250, e implementó un teclado -físico- abatible que mostraba las teclas alfanuméricas corrientes por un lado, y controles multimedia (reproducción de música y captura de imágenes) por el otro. No recuerdo si tuvo mucho éxito, pero sí recuerdo que tuvo algún sucesor en la misma línea. Otra de sus particularidades era que tenía la cámara en la parte inferior del borde lateral derecho.

Nokia 7380

Lanzado a finales de 2005, era el móvil chic, enfocado a un público más preocupado por el glamour que por poder usar cómodamente su teléfono. Así se explica su diseño: idóneo para llevarlo a una fiesta con ropa y complementos a juego con sus colores (cuero, dorado, ámbar, blanco...), pero bien complicado de utilizar para algo más que ver la hora. Su pantalla de 104 x 208 píxeles (sí, proporción 2:1) hacía las veces de espejo cuando no estaba activa. Cuando sí, mostraba miniaturizados los menús, mensajes, e incluso fotografías. Y es que el Nokia 7380 no estaba privado de una cámara de 2 megapíxeles, muy poderosa en aquellos tiempos, pero que no podía ser usada en condiciones dada la minúscula -y alargada- pantalla, sobre la que además tampoco era muy cómodo escribir. Si le unimos que a falta de teclas había que hacerlo con una click-wheel que iba variando el caracter a introducir, incomodidad asegurada.

Nokia 7280

La versión previa del 7380. En lugar de tonos dorados y claros, éste venía en tonos más oscuros y con detalles rojizos y blancos, lo que definitivamente le valió para ser apodado The Lipstick ('el pintalabios'). Su impronta fue la del teléfono fashion, de hecho estaba diseñado por David LaChapelle. Poco más que decir respecto al 7380: era muy incómodo escribir con él, o mejor dicho, con su click-wheel y su minúscula pantalla, que también hacía de espejo. Incluía una cámara VGA. Muy 'mono', sí, pero nada tentador de usar en el día a día.

Nokia 7700

Se anunció en 2003, en 2004 aún no había llegado, y finalmente fue cancelado. Y menos mal. Los de Nokia planteaban un teléfono similar a lo que después sería la N-Gage, pero más enfocado a la productividad y a la conectividad multimedia, que no a los juegos. Le llovieron las críticas por su forma tan poco ergonómica para tratarse de un teléfono, incluyendo el hecho de tener que usarlo de lado para hablar por él. Ciertamente, ofrecía unas características muy buenas para la época en que iba a ser lanzado, como una pantalla táctil de 640 x 320 píxeles, o una suite de aplicaciones que asegurara su utilidad en el ámbito laboral. La idea no cuajó ni entre sus propios creadores, y no se fue más allá de sus primeros prototipos. Su sucesor, el 7710, tenía una forma menos basta, pero tampoco supuso un éxito.

Nokia 7600

'La unión entre diseño y tecnología', decían de él. De acuerdo, pero seguramente en esa intersección falte el campo 'comodidad'. Así era el terminal cuya forma era de una especie de hoja de árbol, que llamaba mucho la atención. Tanto, que apenas se lanzaron 1.000 unidades del mismo por algunas capitales europeas, en tiendas seleccionadas. De eso hace más de diez años, y yo aún no he visto ninguno. Muchas críticas hacia él fueron orientadas a la incomodidad para manejar sus teclas, tanto para escribir, como para llegar al 1. También destacó por ser uno de los primeros UMTS, pero si algo nos enseñaron MySpace y Facebook es que llegar el primero a veces sólo sirve para allanar el camino del segundo. Y en 2003, ni se le encontraba utilidad, ni habían redes para aprovecharlo. Fuente: http://www.celularis.com/nokia/disenos-antiguos-de-nokia/

Reacción nuclear en cadena

En diciembre de 1942 el físico italiano Enrico Fermi creó el primer reactor nuclear.

Fuente: http://sp.rian.ru/infografia/20130129/156272799.html

Retro Gaming: Jugando en el túnel del tiempo

En la feria Gamescom se puede encontrar lo último en videojuegos, pero también una sorpresa para los más nostálgicos. Aunque está un poco apartada del resto de la feria, la exposición Retro Gaming es una gran extensión que parece un viaje atrás en el tiempo, y a la vez, una isla de tesoros. Aparatos que parecen sacados de un baúl de los recuerdos, como consolas Sega Master System, Atari o Nintendo Entertainment System, u ordenadores como Commodore o IMS 5000IS, o máquinas de arcade y pinball donde se pueden disfrutar de todos aquellos juegos que a muchos de nosotros disfrutabamos cada vez que pasábamos por delante de aquellos populares locales rebosantes de gente, de monedas y de música estridente y mítica.

Pac-man, el primer Street Fighter, Super Mario Bros, Pang, Donkey Kong. Para traer estos juegos de nuevo a la vida, y sobre todo, para hacerlos funcionar, se requiere buenas cantidades de trabajo e inversión. Y es que, irónicamente, cuanto más avanzada está la tecnología, más difícil parece ser echar la vista atrás y poder jugar a los juegos primitivos. Pero esto es posible gracias al empeño de los empleados del Museo alemán de Arte y Juegos Electrónicos (MEGA), con sede en la localidad de Alsbach-Hähnlein, en Hesse.

Gracias a ellos, muchos juegos que ya se creían perdidos han vuelto a la vida como testimonio de cómo empezó este negocio millonario que hoy mueve a las masas, y de cómo los juegos han evolucionado a la par de la sociedad. Canan Hastik ha sido la portavoz del MEGA en Gamescom 2012: “Sin duda, existe una ola de nostalgia, y este movimiento está recibiendo en estos momentos un gran impulso, no solo por la comunidad de jugadores, sino también por la comunidad científica.” Fuente: http://www.dw.de/dw/article/0,,16171154,00.html



Los japoneses insisten en usar el fax

Japón tiene fama de ser un país a la última en tecnología, pero no todo el mundo entra en ese saco. Más de la mitad de la población es mayor de 65 años y una generación que no acogió bien la llegada del e-mail aún prefiere usar máquinas de fax. Es por esto que el supermercado Aeon ha decidido aceptar pedidos por fax o por teléfono y no solo online. "Comenzamos a recibir pedidos online en 2008 pero entonces mucha gente, especialmente la que vive en zonas rurales, nos dijo que prefería hacerlo por teléfono o fax", afirma Hideo Binnaka, responsable del departamento de ventas por internet.

"Se trata de nuestros clientes de más edad así que además nos ofrecemos a comprobar si están bien en caso de no recibir pedidos en más de un mes."

Hay dos tipos de clientes en Japón: aquellos que son partidarios de las nuevas tecnologías y aquellos más tradicionales; la mayor parte de los hogares japoneses –un 58,6% de acuerdo con cifras oficiales- aún posee una máquina de fax en casa, que también funciona como teléfono. No son necesariamente viejos cacharros ya que los fabricantes siguen sacando modelos con las últimas tecnologías, como la posibilidad de enviar un fax por internet.

El Instituto de Investigación de Fax de Internet dice que cada vez más compañías japonesas usan el e-fax (un fax enviado a través de la red) debido a ventajas como la reducción de costos, una mayor eficiencia y una mayor protección del medio ambiente. Fuente: http://www.bbc.co.uk/mundo/noticias/2012/08/120731_japon_fax_ar.shtml

La misión Apolo 11 y su catapulta, el Saturno V


El poderoso cohete Saturno V (creado por Wernher von Braun) es una de las máquinas más impresionantes de la historia humana. Con más de 110 metros de altura, 10 metros de diámetro y con un masa total de casi 3.000 toneladas!! Tal día como hoy (en 1969), partió camino a la Luna, con sus tres astronautas a bordo.

La primera imagen publicada en internet cumple 20 años y fué tomada  el 18 de julio de 1992,

al grupo musical, Les Horribles Cernettes!!