martes, 12 de junio de 2018

Mission E: el nombre del primer deportivo eléctrico de Porsche será Taycan

Imagen: Taycan, el primer deportivo eléctrico de Porsche (Mission E)
Stuttgart. El futuro de la movilidad está un paso más cerca. La producción en serie del primer Porsche completamente eléctrico comenzará el próximo año. Mientras tanto, el vehículo recibe ahora su nombre oficial: el prototipo Mission E, denominación que se utiliza actualmente para describir la gama eléctrica de Porsche, será llamado Taycan. El nombre, que se puede traducir como ‘caballo joven enérgico’, hace referencia al corazón del escudo de Porsche, que desde 1952 representa un corcel alzando las patas delanteras. “Nuestro nuevo deportivo eléctrico es sólido y fiable; es un auto que recorrerá largas distancias de forma consistente y simboliza la libertad”, dijo Oliver Blume, Presidente del Consejo Directivo de Porsche AG. El nombre oriental también significa el lanzamiento del primer deportivo eléctrico con el alma de un Porsche. La compañía de Stuttgart anunció el nombre de su primer eléctrico puro de producción en serie dentro del marco de la celebración de los ‘70 años de autos deportivos Porsche’.
Imagen: Porsche (Mission E)
El nuevo deportivo eléctrico, movido por dos motores síncronos de funcionamiento continuo (PSM) con una potencia superior a los 600 caballos (440 kW), acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos y alcanza los 200 km/h antes de los 12 segundos. Este rendimiento se suma a un nivel de potencia continuo que no tiene precedentes entre los automóviles eléctricos: se pueden hacer varias arrancadas consecutivas sin perder rendimiento y, además, su autonomía máxima supera los 500 kilómetros, según el ciclo de homologación NEDC.

Nombres con un significado real
En Porsche, los nombres de los autos tienen normalmente una conexión concreta con el modelo correspondiente y sus características. Boxster describe la combinación del motor bóxer y el diseño roadster; Cayenne indica fiereza, Cayman es ágil e incisivo y el Panamera que es más que un Gran Turismo, tiene sus raíces en la famosa Carrera Panamericana de larga distancia. El nombre Macan está derivado de la palabra indonesia para designar al tigre, con connotaciones de flexibilidad, potencia, fascinación y dinamismo.
Imagen: Taycan, el primer deportivo eléctrico de Porsche (Mission E)
Será duplicada la inversión futura
Hasta 2022, Porsche tiene previsto invertir más de siete mil millones de dólares en electromovilidad, lo que supone duplicar lo que la compañía había contemplado inicialmente. De los tres mil quinientos millones de dólares adicionales, casi 600 serán utilizados para el desarrollo de variantes y derivados del Taycan, en torno a mil doscientos millones para electrificación e hibridación de la gama existente, 825 millones en nuevas tecnologías, infraestructura de carga y movilidad inteligente y el resto para la expansión de los centros de producción.
Imagen: Taycan, Porsche (Mission E)
Importantes modificaciones y ampliación de la sede central de Zuffenhausen
En la sede central de Porsche en Zuffenhausen están siendo construidos actualmente un nuevo taller de pintura, una zona de ensamblaje específica para el Taycan y un puente transportador para llevar las carrocerías pintadas y los grupos propulsores al área de ensamblaje final. La planta de motores está siendo ampliada para fabricar unidades eléctricas y la nave de carrocerías crecerá igualmente. La empresa también tiene previsto invertir en el Centro de Desarrollo de Weissach. La producción del Taycan está creando alrededor de 1.200 nuevos puestos de trabajo sólo en Zuffenhausen.


Celebraciones de los "70 años de autos deportivos Porsche"
A lo largo de 2018, el fabricante de vehículos deportivos está celebrando su aniversario con numerosas actividades. Para el fin de semana del 16 y 17 de junio, Porsche acogerá a sus empleados, a los residentes locales y a los clientes potenciales en una celebración en la planta de Stuttgart y sus alrededores. La actividad incluirá entretenimiento para los visitantes jóvenes y para los mayores, visitas a la fábrica, música, food trucks, cobertura en directo de las 24 Horas de Le Mans y la retransmisión del partido del Mundial de Fútbol que disputarán Alemania y México. La entrada es gratuita.


Fuente:  Porsche

sábado, 31 de marzo de 2018

Ujet, un nuevo scooter eléctrico plegable para la ciudad a la venta en 2018


Ujet, un nuevo scooter eléctrico plegable
Presentado en el CES 2018 de Las Vegas, el scooter eléctrico Ujet se venderá en dos versiones de batería, estará a la venta en España en el verano de 2018.
Sin duda es un producto muy interesante, este nuevo scooter eléctrico ha sido diseñado por una empresa con sede en Luxemburgo y recientemente presentado a la prensa y al público en CES, Consumer Electronics Show, en Las Vegas.
Ujet dispone de una batería inteligente de alto rendimiento disponible en dos tamaños que permite una autonomía estimado por carga de 70 o 150 km según el modelo, se puede recargar desde cualquier toma de corriente eléctrica normal. La batería es extraíble, portátil y el scooter plegable, lo permite un transporte fácil y cómodo. Los tiempos de carga son de 3 a 6 horas con el cargador standard, de 1 a 2 horas con el cargador rápido dedicado.
La rueda orbital sin radios incluye un sistema de suspensión, gran diámetro, frenos ligeros y freno regenerativo, un motor eléctrico que combina unas dimensiones optimizadas con un buen rendimiento, 4 kW de potencia y 90 Nm de par motor.
Los materiales de los bastidores, como el compuesto de aleación y fibra de carbono (40% más ligero que el aluminio), permiten al motor eléctrico de UJET pesar sólo 43 kg manteniendo al mismo tiempo la robustez, durabilidad y seguridad. Incorpora App para controlar varias funciones del scooter, pantalla táctil, audio Streeming para escuchar música, cámaras HD integradas, numerosas opciones de conectividad, con una tarjeta SIM a la conexión 3G, GPS, Wi-Fi y Bluetooth, los datos recogidos activamente por más de 20 sensores pueden alertar al conductor si hay un problema potencial con cualquiera de los componentes clave del scooter.
Se tiene previsto lanzar el scooter en muchas ciudades europeas (París, Milán, Barcelona, Madrid, Madrid, Roma, Luxemburgo, Ámsterdam, etc.) en la primera mitad de 2018, seguida de Estados Unidos (a partir de California y Florida), así como Asia en la segunda mitad de 2018.
El precio para el scooter eléctrico UJET probablemente será de unos 7.400 euros para el modelo de batería pequeña y 8.300 euros para el modelo de batería grande.

Fuente: ecoinventos

sábado, 2 de diciembre de 2017

Lamborghini of the Terzo Millennio el superdeportivo 100% eléctrico











Lamborghini acaba de desvelar sus planes para “reescribir las reglas de los vehículos superdeportivos”, según Stefano Domennicali, máximo responsable de la compañía. Para ello, el fabricante italiano se ha aliado con el prestigioso MIT (Massachusetts Institute of Technology), con el que trabaja en el diseño de su Lamborghini of the Terzo Millennio, un deportivo 100% eléctrico, que prescindirá de las baterías al uso (y de los clásicos problemas que aún representan para la movilidad eléctrica).


Ahí, precisamente, en la decisión de pasar de las baterías a los supercondensadores, y todo lo que esto implica, radica buena parte la colaboración con el MIT. Esta se acordó hace un año e incluye a dos laboratorios del centro; uno liderado por Mircea Dinca, que se centra en el desarrollo de los supercondensadores para que el almacenamiento de energía se extienda a toda la carrocería del superdeportivo.
Ahí entra en juego el segundo laboratorio implicado en el diseño del Terzo Milennio. Pilotado por Anastasios John Hart, del departamento de ingeniería mecánica del MIT, este equipo trabajará sobre los materiales de fibra de carbono que se emplearán en la carrocería de este modelo. Lo que se espera en este punto es que esta actúe como acumulador y que, al tiempo, permita que todo el cuerpo del deportivo se convierta en un sistema de almacenamiento de energía.
En este terreno, una de las novedades más llamativas que intentará incorporar esta propuesta de Lamborghini y que destaca por su importancia cuando la carrocería sustituye a las baterías es un sistema de autorreparación. Así, se espera que el Terzo Milennio detecte por sí solo cualquier golpe o daño en su estructura provocado en un accidente. Con ello, el siguiente paso será que el vehículo inicie un proceso de reparación que reduzca el riesgo de que pequeños daños se extiendan a la estructura de fibra de carbono.
El fabricante italiano, que asegura que su modelo está pensado para “entusiastas de los vehículos deportivos del futuro”, se centra además en otros tres aspectos de su superdeportivo: el sistema de propulsión, la emoción y el diseño. En este último terreno, como se puede ver en las primeras imágenes del Terzo Milennio, Lamborghini apuesta por un modelo muy llamativo. Además de al servicio de la estética, este diseño radical busca perfeccionar al máximo el flujo del aire. Por ello, el deportivo será “una expresión radical de la supremacía de la aerodinámica”, según los fabricantes.
En cuanto al sistema de propulsión, llama la atención la apuesta de la firma italiana, que emplazará en cada una de las ruedas del modelo un motor eléctrico integrado cuya potencia todavía está por revelar. También es una incógnita la manera en la que Lamborghini mantendrá en su superdeportivo eléctrico lo que llaman “la emoción”; esa que aporta a los amantes de los deportivos el rugido de un motor de combustión, por poner algunos ejemplos. “Es fundamental para el supercoche del futuro sostener la emoción de conducir un Lamborghini”, apunta la italiana.







Y mientras prosiguen los trabajos sobre este Lamborghini of the Terzo Milennio con muchos detalles por desvelar, sus fabricantes abren boca con otra incorporación al supercoche. Se trata de una cabina virtual que “permite llevar al conductor por un circuito como el de Imola por un experto virtual antes de que se ponga a los mandos y se sienta él mismo como un piloto”, asegura la marca italiana, que persigue con su superdeportivo “moldear los sueños de las próximas generaciones”, en palabras de Domenicali.

Fuente: ecoinventos

domingo, 18 de junio de 2017

A este anfibio Ruso solo lo detiene la ley 



Si te gustan los desafíos fuera de las carreteras, de seguro que te interesará lo que estás viendo. Se trata del Wamah Avtoros Shaman 8×8, un vehículo todoterreno anfibio para nueve pasajeros (ATV) de construcción rusa, el cual está listo para flotar, rodar y subir. Paradójicamente, puedes llevarlo por cualquier lugar… menos por las calles de los EE.UU. De momento.

El Shaman es más grande que una Chevrolet Suburban 4×4 en todas las dimensiones. Un Suburban mide 18.7 pies de largo, 6.8 pies de ancho, y 6.2 pies de alto. El Shaman, por su parte, mide 20.7 pies de largo, 8.2 pies de ancho, y 8.9 pies de alto. Las apariencias en este caso no nos engañan: estamos hablando de un vehículo grande. 
Pero no es el tamaño lo que le da al Shaman su habilidad todoterreno. Quizá su mejor peculiaridad es que todas y cada una de sus ocho ruedas son motrices, poseen una suspensión independiente y están equipadas con neumáticos de baja presión. Existen varios modos de accionamiento, como el modo Crab y el modo Thruster. Esta última configuración es la indicada para caminos tortuosos.                                                                                       
La parte inferior del Shaman tiene un marco hermético en forma de barco para mantener el agua fuera del vehículo. En el caso ésta entre, unas bombas de alto rendimiento pueden quitar hasta 53 galones de agua por minuto.
En su configuración estándar, el Shaman alcanza una velocidad máxima de 44 mph en tierra y 1.3 mph en agua. Equipado con una hélice de tornillo (opcional), su velocidad sobre el agua aumenta a 4.3 mph.
El consumo de combustible puede no ser lo más reseñable cuando lo que se elije es un vehículo de caza o de rescate todoterreno, aunque su motor diesel Iveco de 146 caballos de fuerza tiene una potencia aproximada de 9.4 millas por galón. Con el tanque de combustible de 69 galones lleno, tiene un alcance máximo de 650 kilómetros, aproximadamente.
El Shaman se puede configurar con asientos para ocho pasajeros más el conductor, o en la configuración del “cazador” para sólo cuatro personas.

El precio base del Chamán ATV es de unos $200,000 dólares. La hélice de tornillo tiene un costo adicional de $5,200, y si vas sumando opciones, el precio puede elevarse hasta casi los $240.000.
Actualmente sólo se vende en Rusia, pero de seguro que hay maneras de comprar uno y tenerlo transportado a los EE.UU. Si tienes una buena cuenta corriente, claro.

Fuente: Digital Trends

jueves, 15 de junio de 2017

Cómo es el avión privado con paracaídas incorporado elegido por multimillonarios con terror a volar 

Con un precio en los EEUU de menos de USD 2 millones su singular sistema de seguridad ante emergencias lo convierte en una opción única en el mercado.

Una empresa estadounidense con base en Minnesota se propone revolucionar el mercado de los aviones privados con una nave que acerca a muchos más la posibilidad de cumplir su sueño de poseer un jet propio y hasta alienta a los pilotos amateur a tomar el mando y vivir en primera personas las sensaciones que el Cirrus Vision Jet SF50 tiene para brindar.





El nuevo modelo ha generado gran cobertura mediática gracias a su atractivo precio de arranque de solo USD 1.96 millones – una cifra considerable para cualquier mortal – que frente a competidores como el HondaJet que rozan los USD 5 millones, logra que el revolucionario Cirrus se presente como la opción más accesible hoy día en el elitista mercado de jets privados.  


Diseñado para ser volado por su dueño y no por un piloto profesional, el Cirrus Vision SF50 ofrece la asistencia de un avanzado sistema inteligente denominado “Cirrus Perspective Touch” apalancado en una plataforma Garmin G3000.



Fundada en 1984, Cirrus Aircraft Corporation llevaba entregados a junio de 2015 6.000 aeronaves fabricadas a lo largo de 16 años de producción, por lo que cuentan con las credenciales suficientes para desarrollar un modelo con el nivel de innovación del Vision SF50 que comenzó a ser entregado a sus primeros compradores en diciembre de 2016.



Impulsado por un motor Williams FJ33-5A turbofan que le permite alcanzar una velocidad máxima de 556 km/h y le brinda una autonomía de 1.100 kilómetros, el modelo entra en la categoría de lo que se conoce como "very light jets" o jet ligeros, aprobados para ser pilotados por una sola persona, con una capacidad de entre 4 y 8 pasajeros y un peso de despegue que se ubica en torno a los 4.500 kilogramos.  

A pesar de sus dimensiones reducidas, con solo 9.42 metros de largo y 11.79 de envergadura, el Cirrus tiene capacidad para cinco adultos y dos niños. Su cabina espaciosa ofrece puertos USB en cada asiento, iluminación LED y un sistema de entretenimiento a bordo.
Aprobado para su comercialización por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos luego de más de una década de desarrollo, la aeronave estuvo marcada desde el principio por enormes desafíos a nivel de ingeniería. A su vez el proyecto estuvo a punto de darse por terminado en repetidas oportunidades debido a la situación financiera de la compañía, duramente golpeada por la Gran Recesión de fines de 2008 que afecto el poder de compra de muchos de sus acaudalados potenciales clientes.
El jet es ensamblado en Duluth, Minnesota y cuenta con un fuselaje de una pieza hecho en fibra de carbono. Su sofisticado sistema de control de vuelo permite delegar gran parte de las tareas a computadoras. Detalle del joystick que permite volar la nave sin un copiloto. Pero con 9 unidades entregadas a la fecha, el Vision SF50 cuenta con un prometedor futuro por delante, gracias en parte a su capacidad para siete pasajeros y su espaciosa cabina que lo convierten en una opción atractiva tanto para clientes privados como para corporaciones medianas y grandes, que necesitan de un aliado para transportar a sus empleados de la manera más rápida.



Si hay una característica que definitivamente distingue al modelo Cirrus de sus competidores – y de muchos aviones que lo triplican en precio – es su sistema de paracaídas incorporado denominado CAPS que se despliega ante una emergencia de la nariz de la nave.


Gracias a su construcción en fibra de carbono el Cirrus ofrece grandes ventanas y un cockpit panorámico que brinda una excelente visibilidad. El comprador puede elegir entre una variedad de tonos de cueros para cubrir las butacas. Esto lo convierte en el primer jet – independientemente de su categoría o precio – en ofrecer un paracaídas balístico además de ser también pionero en obtener la certificación de la FAA que logra que sea la primera nave de un solo motor jet en ser aprobada para uso civil.

En abril de 2017 Cirrus compartió que planea entregar entre 25 y 50 unidades durante 2017, aumentando la producción en 2018 de manera significativa con un estimado de entre 75 y 125 aviones SF50.

Cirrus desarrolló un sistema de “vuelo seguro” que evita que el piloto ponga en riesgo a la aeronave. En el peor de los escenarios, su paracaídas incorporado CAPS – que en otros modelos de la firma ha salvado a un total de 100 vidas – permite un suave contacto con la tierra ante una emergencia como la pérdida del motor.  

El interés particular que el flamante modelo ha despertado entre empresas de taxis aéreos en EEUU y Europa ha hecho que expertos de la industria sugieran que el jet podría llegar a ser el responsable de revitalizar a toda una industria.

Fuentes:  Cirrus Aircraft, infobae, Business Insider

domingo, 30 de abril de 2017

FCX-001: La nueva evolución en helicópteros

Bell Helicopter
El concepto de aeronave FCX-001 fue presentado por Bell Helicopter en la Hai Heli-Expo, celebrado en Dallas, Estados Unidos, el pasado mes de marzo. 
El helicóptero tiene como objetivo abordar la evolución de las demandas en tecnologías clave, al mismo tiempo que revoluciona la experiencia de pilotos y pasajeros.
Este modelo de helicóptero de nueva evolución fue diseñado por el grupo de ingenieros y diseñadores gráficos de la compañía. El diseño 3D del concepto de la aeronave fue desarrollada para demostrar visualmente las diferentes tecnologías e innovaciones que traerán al mercado una solución en transporte aéreo más eficiente.


Bell también ha solicitado la patente sobre el diseño del FCX-001, como parte de los procesos previos al inicio de su futura fabricación. No obstante, los detalles de la primera prueba de vuelo y su programa de producción aún no han sido revelados.

Características y diseño del FCX-001

El modelo FCX-001 se construirá utilizando materiales sostenibles avanzados para un rendimiento estructural superior. Con un fuselaje más largo que el del Bell 412, el nuevo helicóptero mejorará la gestión del consumo mediante la recolección, almacenamiento y distribución de energía externa o energía del sistema.
La aeronave utilizará una mezcla de materiales y geometría optimizada para ofrecer mayor visibilidad y espacio. Su tubo de cola incluirá un nuevo sistema anti-torque, que incrementará los aspectos de seguridad, reducirá el ruido y mejorará el rendimiento de la elevación vertical.
Bell Helicopter
Este sistema anti-torque proporcionará capacidad de empuje vectorial para un mejor control, evitando al mismo tiempo la necesidad de contar con cualquier rotor de cola. Por otra parte, las cinco palas principales del rotor morphing permitirán al helicóptero optimizar el rendimiento en diferentes regímenes de vuelo.
Además, el helicóptero integrará un tren de aterrizaje con geometrías no tradicionales. También contará con ruedas, neumáticos y estructuras de soporte fabricadas con materiales avanzados.
Bell Helicopter
El FCX-001 dispondrá de un solo asiento para el piloto en el centro de la cabina. No contará con la tradicional pantalla multifunción (MFD) en la cabina de vuelo, y estará controlado por un sistema fly-by-wire integrado con tres ordenadores de control de vuelo independientes.


La aeronave será guiada por un sistema de pilotaje de realidad aumentada (CAP), contando por otra parte con un sistema de asistencia informática de inteligencia artificial que recibirá comandos digitales de los pilotos, evaluando y calculando el método óptimo para realizar las diferentes tareas. Asimismo, también integrará sistemas redundantes.
Esta nueva evolución en helicópteros contará con un diseño de cabina mejorada con ocho plazas configuradas en dos filas con cuatro asientos cada una. El espacio total disponible podrá acomodar hasta 12 pasajeros y dispondrá de un concepto de sistemas de suelo modular, que pueden configurarse rápidamente para diferentes misiones con pasajeros o cargamento.

Bell Helicopter
En lo que respecta al confort interior, la cubierta del techo integrará iluminación LED con una opción para ajustar el 
color y el brillo, contando con sistemas de ventilación de 360°. Los sistemas de información y entretenimiento individualizados dentro de la cabina permitirán a los ocupantes hacer videoconferencias, compartir documentos con otros pasajeros, ver noticias y películas o escuchar música.

Bell Helicopter
El FCX-001 será impulsado por un sistema de propulsión híbrido, incluyendo núcleos avanzados de motores térmicos y motores eléctricos. El sistema anti-torque concretamente, será impulsado por motores eléctricos para operaciones más silenciosas y suaves.


Fuente: aerotendencias.com